Aperçu du tour en hélicoptère à Reykjavik
Un tour en hélicoptère à Reykjavik vous élève au-dessus de la capitale islandaise et des paysages volcaniques, glaciers et zones géothermiques environnants. Les tours en hélicoptère au départ de Reykjavik partent généralement du terminal intérieur et offrent des vues aériennes du mont Esja, de la baie de Faxaflói et des sites du Cercle d'Or. Les billets pour le tour en hélicoptère à Reykjavik comprennent les briefings de sécurité, la communication par casque et un siège côté fenêtre pour tous les passagers.
La faille tectonique de l'Islande passe directement sous Reykjavik, une fissure de 16 000 kilomètres où les plaques eurasienne et nord-américaine divergent de deux centimètres par an.
La péninsule de Reykjanes, la vallée engloutie de Þingvellir et les calottes glaciaires de Langjökull se trouvent dans un rayon de 30 minutes, chacune représentant des chapitres distincts de l'histoire géologique de l'Islande vieille de 20 millions d'années.
Les opérations commerciales d'hélicoptères en Islande remontent aux années 1960, lorsque les équipes de recherche et de sauvetage ont cartographié pour la première fois l'intérieur inhabité. Dans les années 1990, les tour-opérateurs ont adapté des hélicoptères à turbine légers pour le tourisme, profitant de l'absence de restrictions de trafic aérien en Islande au-dessus des zones sauvages. La flotte actuelle comprend des modèles Airbus H125 et AS350, choisis pour leurs performances à haute altitude et leurs larges fenêtres de cabine. Les pilotes possèdent des licences de giravion commerciales et maintiennent des qualifications aux instruments pour faire face aux changements météorologiques rapides — le climat maritime de l'Islande peut réduire la visibilité de 50 kilomètres à 500 mètres en une heure.
L'itinéraire volcanique du tour en hélicoptère en Islande a gagné en importance après l'éruption de Fagradalsfjall en 2021, lorsque les fontaines de lave ont attiré 300 000 visiteurs sur la péninsule de Reykjanes. Les opérateurs proposent désormais des circuits de survol dédiés au-dessus des champs de lave solidifiés de Geldingadalir et des cratères fumants de Litli-Hrútur, visibles uniquement depuis les airs en raison de l'accès terrestre restreint. Les atterrissages sur glacier sur Langjökull, la deuxième plus grande calotte glaciaire d'Islande, sont devenus commercialement viables en 2005 avec l'introduction d'hélicoptères équipés de patins capables d'atterrir sur neige molle à 1 400 mètres d'altitude.
L'infrastructure géothermique de Reykjavik, visible sous forme d'un réseau de pipelines argentés alimentant le chauffage urbain de la ville, fournit un contexte aérien au modèle d'énergie renouvelable de l'Islande. À 500 mètres d'altitude, le contraste entre l'urbanisation côtière et le désert volcanique est immédiat : les 130 000 habitants de Reykjavik occupent une étroite bande de terre entre la baie de Faxaflói et les champs de lave recouverts de mousse de Bláfjöll. Les itinéraires d'hélicoptère incluent souvent des passages à basse altitude au-dessus du dôme miroir de Perlan et de la flèche de Hallgrímskirkja, avant de mettre le cap à l'est vers l'intérieur des hautes terres où aucune route ne mène.
40 min
